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Deutsche Bahn

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Benutzerauszeichnungen:

Die Deutsche Bahn ist eine Bahngesellschaft in Deutschland, die immer pünktlich ist.
Leider befindet sich die ganze Bahn und alles was dazu gehört in einem zeitlichen Paralleluniversum, das immer der normalen Zeit hinterherhinkt (in diesem Paralleluniversum gilt die s.g. "Traumzeit" , nicht zu verwechseln mit der Raumzeit!). Ähnlich verhält es sich mit den Preisen der Deutschen Bahn, die ebenfalls nur in besagtem Paralleluniversum günstig sein können. Nur die Deutsche Bummelbahn fährt pünktlich, auch wenn die Deutsche Bahn die Existenz des Konkurrenzunternehmens bestreitet.

Nach einem tragischen Zwischenfall in den 70er Jahren verloren etliche Lokführer ihre Seele an den Bruder von Jessica Alba.
Um ähnliches künftig zu vermeiden ist seither das gesamte Bahnpersonal herz- und seelenlos und wird seit dem Jahre 2002 von Klonen der Firma "Deutsche Post World Net" bestückt. Dies erklärt auch die offensichtliche Ähnlichkeit von Post- und Bahnangestellten, sowie die schwere Verständlichkeit der allgemeinen Bahnhofs-Durchsage:

"Ding Dang Dong Dong! Die Schhhh-Bahn auf bauwau ??ei wird wögens döschnischn Döfööks uuu SSSS (starkes Rauschen) krppp krrrchhh... wiederhoule, die Bahn on Gloi... ⁪⁪ns wegens döschnischen Defeks Schhhhh... (kein Plan, was jetzt los ist. Dann:) ... Fährgäste bitte von Gleis chrkh nach Glois zkrr ... on Gleis ei auf Gleis'r zchhkkrrr K'rrrrrrrr.. wechseln. Nachfolgende Züge könnten sich um 5 Minuten verspäten - Ende der Durchsage (Toll! Da weiß jeder was er zu tun hat!)

In solchen Situationen ist der Bahnkunde auf sich alleine gestellt, und kann keine weitere Hilfe erwarten.

[bearbeiten] Service

Ein wichtiger Aspekt für die Deutsche Bahn AG ist der Service

Die Deutsche Bahn schreibt Service ganz groß - und das nicht nur, weil es ein Substantiv ist. Alle Mitarbeiter werden in Höflichkeit und Nettigkeit eigens ausgebildet. Die Deutsche Bahn hat eine ganz eigene zeitsparende Sprache entwickelt. So heißt es z.B. nicht "Guten Tag, wie kann ich Ihnen helfen" sondern "Was?". Auch die Bahnansagen sind entsprechend deutlich und zielorientiert gestaltet. So wird der Fahrgast immer über Ziele, Ausstiegsseiten und die nächstens Haltestellen informiert, sofern die von CIA und Helmut Kohl gezüchteten ansagenden Monster nicht gerade einen der Zwölflinge Kaczyński fressen. Gerne rülpsen diese auch mal, weshalb schon so mancher alter Mensch sein Hörgerät auf den Bahnsteig warf, das dann Bombenalarm auslöste.

[bearbeiten] Preise

Bei diesen Preisen lohnt es sich, auf das Auto zu verzichten. Rechenbeispiel: Hin und zurück in die Stadt kostet nur 2 · 29 = 58 Euro. Wenn man jedoch seinen 3000-Liter Tank voll macht, bezahlt man mindestens 3600 Euro. Unterm Strich ist Bahnfahren also um 84 Prozent günstiger.

[bearbeiten] Personal

[bearbeiten] Zugführer

nicht zu verwecheln mit dem Lokführer. Der Zugführer versteckt sich meistens im Dienstabteil und lässt die Fahrgäste vor jedem Bahnhof an seinen atemberaubenden Englischkentnissen teilhaben ("Sänk juuu fooor travelllling wiss sie deutsche Bahn" oder auch "plieeese exit theee train on theee reit händ seid"). Vor Abfahrt des Zuges sorgt er dafür, dass die Türen frühzeitig zugehen und mindestens 1 Fahrgast mit schwerem Koffer nicht mehr in den Zug hinein kommt, weil er mit einer Trällerpfeife die Macht besitzt. Da er sich vorher mit dem Lokführer abspricht fährt dieser auch sofort los. Nach den meisten Bahnhöfen kommt er aus dem Abteil raus und weist jeden Fahrgast freundlich in o.g. zeitsparenden Sprache darauf hin, dass er gerne die Fahrkarten kontrollieren möchte ("FAHRKARTEN!"). Lediglich Reisende ohne, oder mit der falschen Fahrkarte können ein paar mehr Worte entlocken, da der Zugführer dann zu seiner Freude eine Fahrpreisnacherhebung schreiben kann.

[bearbeiten] Lokführer

Gerüchten zufolge soll die DB auch Lokführer besitzen. Diese höchst öffentlichkeitsscheuen Zeitgenossen verschanzen sich allerdings gern im ICE hinter Milchglas. Dafür sind die Lokführer natürlich auch die besten der Welt.

Weil die Lokführer so perfekte Könner ihres Fachs sind, bekommen sie von der Deutschen Bahn auch dementsprechend sehr viel Geld wie alle anderen Mitarbeiter, abgesehen von der Führungsetage, auch.

[bearbeiten] Schaffner

Schaffner sind die Mitarbeiter, der DB, die für die Einhaltung der Bestimmungen der DB zuständig sind. Sie kontrollieren die Fahrgäste und sorgen dafür, dass nichtzahlungsfähige Fahrgäste, wie z.B. Rentner, Kinder unter 10 Jahren, Arbeitslose, Ausländer, Inländer, Studenten, sowie Ossis, Südis, Nordis und Wessis umgehend aus dem Zug geschmissen werden. Schaffner werden bis zu 1,50m groß und verlieren im zarten Alter von 16 ihre Haare. Jedoch gehören sie nicht, wie allgemein vermutet, zu dem Stamm der Liliputaner. Schaffner sind im allgemeinen griesgrämig und unserer Sprache nur zum Teil mächtig. Ihr Wortschatz ist sehr gering:

Fahrkarten!
Was?
Ich hab zu tun!
Fahrschein...
Das kostet sie 40 Euro...
Ich hole die Polizei...
Sie haben den falschen Fahrschein! 40 Euro!
Der Fahrschein ist abgelaufen! 40 Euro!
Der Fahrschein ist nicht gültig! 40 Euro!
Du hast ein Schülerticket, dann brauch ich : Personalausweis, Schulnachweiß, Klassenfoto, Essensmarke, Geburtsurkunde! 40 Euro !
Ihre BahnCard gilt nicht auf Streckenabschnitt 1, 5, 6 und 11 dieser Zugverbindung. Das macht dann 40€!

[bearbeiten] BahnCard

Einzige Möglichkeit, bei der Bahn zu sparen, ist es, eine teure Plastikkate zu kaufen, die dann auf den Fahrpreis 25-50% Rabatt gewähren soll. Die relative Ersparnis wurde allerdings von der Bahn bereits zuvor auf den Preis aufgeschlagen, sodass man das Jahresabo der Karte völlig umsonst gekauft hat. Mit der BahnCard ist es dem Fahrgast allerdings ermöglicht, an ein wenig mehr Service zu kommen als der nicht-Bahncardler. Unter anderem kann man eine längere Konversation mit dem Schaffner führen als sonst:

Schaffner: Fahrschein! Sie: Hier, bitteschön. Schaffner: Bahncard Kunde? Zeigen's her! Sie: Hier. Schaffner versucht, BahnCard mit dem bahntypischen Aldi-PDA einzulesen Schaffner: Die kann nich' gelesen werden. Abgelaufen! Sie: Das kann aber nicht sein, habe ich erst vor 2 Wochen zugeschickt bekommen. Schaffner: Kann ich aber nich' einlesen. 40 Euro!

[bearbeiten] Gebäude

Die Züge der Deutschen Bahn hielten in früheren Jahren an eigens zu diesem Zweck errichteten Gebäuden, Bahnhöfe genannt. In den letzten Jahren ist der Deutschen Bahn die Unterhaltung dieser Bahnhöfe allerdings zu teuer geworden. Deshalb beschloss der jetzige Chef der Bahn, der Maschinenbauingenieur und Vorstandsvorsitzende der Deutschen Bahn AG, Hartmut Mehdorn, viele Bahnhöfe zu verkaufen und dafür nur noch einen einzigen, großen Bahnhof in Berlin zu unterhalten.

So wurde an der gleichen Stelle, an der jetzt der Berliner Hauptbahnhof steht, der Lehrter Stadtbahnhof abgerissen, obwohl dieser unter Denkmalschutz stand und 1987 für umgerechnet 10 Millionen Euro renoviert worden war. Der neue Hauptbahnhof sieht sehr schön aus und hat nur 700 Millionen Euro gekostet. Es ist meist ein wenig kalt und windig darin, und sehr laut. Und wenn es zu windig wird, so wie am 18. Januar 2007, dann kann es passieren, dass große und ziemlich schwere Teile von der Bahnhofsfassade herunterfallen und Treppenstufen beschädigen. Danach kann man den Bahnhof eine Weile lang nicht benutzen. Macht aber nichts, denn bei der sich in dieser Situation ausbreitenden Panik laufen sowieso alle Reisenden so schnell wie möglich in irgendeine Richtung, Hauptsache, sie führt vom Bahnhof weg.