Wohnmobil: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 1. September 2011, 00:28 Uhr

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Wohnmobil, das, fahrbare(r) Untersatz, -stand und -lage mit mehr oder weniger wohnlicher Inneneinrichtung, häufig kurz als Womo bezeichnet.

Wohnmobil, klassische Ausführung

Definition

Um ein Kraftfahrzeug zum Wohnmobil zu machen, reicht es entgegen einer weitverbreiteten Annahme nicht, dieses mit einer Liegefläche und Vorhängen auszustatten. Damit ein Gefährt vom KBA (Kraftfahrtbundesamt) als Wohnmobil anerkannt und vom TÜV als solches abgenommen wird, müssen folgende Ausstattungsdetails vorhanden sein:

Das deprimiert: Große Liegefläche, hübsche Vorhänge - trotzdem sagt der TÜV „nö“...

• Sitzgelegenheit (nicht nur zum Wohnen, auch zum Fahren ratsam) mit Tisch (Armaturenbrett und Mittelkonsole zählen nicht)
• Bett mit einer Liegefläche von mindestens 1,80 m x 0,70 m (gilt auch für Inhaber, die deutlich kürzer als 1,70 m oder deutlich breiter als 0,70 m sind)
• Kocher und Spüle (nicht zu verwechseln mit Köcher und Spule)
• Abwasserführung (Ein Abwassertank ist hingegen nicht zwingend erforderlich. Es kommt offensichtlich nur darauf an, seine Drecksbrühe sauber aus dem WoMo herauszuleiten.)
• Schrank oder Stauraum mit ausreichend Platz für Kleidung und Proviant (selbst, wenn man glaubhaft versichern kann, Nudist im Hungerstreik zu sein)

Ein weiteres, wichtiges Kriterium ist, dass alle genannten Ausbauten fest eingebaut sind, damit im Fall des (Un-)Falls der Schaden auf die üblichen Beschädigungen und Verletzungen begrenzt bleibt.

Demjenigen, der in Erwartung der günstigen Wohnmobil-Besteuerung mühevoll seinen Mini Clubman mit all diesen Details ausgestattet hat, macht das Finanzamt einen Strich durch ebendiese Rechnung. Dieses wartet nämlich plötzlich und unerwartet mit einer zusätzlichen Forderung auf:

• Im Bereich der Spüle und der Kochgelegenheit mindestens 1,70 m Stehhöhe - ätsch!

Verwunderlich ist, dass mit der Erfüllung all dieser Kriterien andere zulassungstechnisch relevante Details an Bedeutung verlieren. So können - z. B. um die Kühlschrankentlüftung unterzubringen - auch durchaus schon mal tragende Teile der Karosserie weggeflext werden, ohne dass sich der TÜV-Prüfer daran stört.

Wohnmobilarten

Wohnmobile gibt es in unzähligen Ausstattungsvarianten und in unterschiedlichen Gewichtsklassen. Während sich in Europa und dem Rest der Welt das Mittelgewicht (2,8 bis 3,5 t) größter Beliebtheit erfreut, beherrschen in den USA das Schwergewicht (7,5 bis 12 t) sowie das Superschwergewicht (> 12 t) das Straßenbild.

Kastenwagen

Wohnmobile mit Migrationshintergrund

Teilintegrierte Wohnmobile

Bei Teilintegrierten erkennt man zumindest an der Mimik noch deren Herkunft

Vollintegrierte Wohnmobile

Kastenweißbrot auf vier Rädern

In den 1970er Jahren noch der Inbegriff des Spießertums genießen diese Gefährte heute Kultstatus. Ganz weit vorne ist derjenige, dessen Nummernschild ein H am Ende schmückt.

Selbst(aus)bauten

Die Grundvariante des Selbstausbaus ist das sogenannte Blechzelt, das zwar nicht unbedingt die Kriterien des TÜVs, aber in vielen Fällen durchaus seinen Zweck erfüllt. Klassische Ausstattungsmerkmale sind Isomatte, Spirituskocher, 10-l-Frischwasserkanister und - in der Luxusversion - das besonders bei Wohnmobilistinnen beliebte Porta Potti.

Chevy 6,2-l-V8-Diesel

Der Chevy 6,2-l-V8-Diesel nimmt eine besondere Position unter den Wohnmobilen ein. Er stammt aus einer Zeit, in der der Hubraum noch ein Raum und keine hochverdichtete Besenkammer war. Entsprechend süffisant klingt sein Motor - wenn er läuft. Während man im Standgas unweigerlich auf das Nebelhorn wartet, das man für gewöhnlich mit einem solchen Schiffsdieselblubbern assoziiert, wandelt sich das Motorgeräusch bei höheren Drehzahlen zu einem sanften Dröhnen.

Wohnmobilfahrer können entweder auf den Chevy Van oder den Pick-up mit aufgesetzter Wohnkabine zurückgreifen. Der Chevy Van ist so etwas wie ein komprimierter Kastenwagen - bietet er doch außer dem Hub- ansonsten nicht viel Raum. Der TÜV hat damit kein Problem, doch den Forderungen des Finanzamtes lässt sich nur durch tiefgreifende Umbaumaßnahmen nachkommen. Um die 1,70 m Stehhöhe vor der Spüle zu erreichen, empfielt es sich, entweder das Bodenblech auf einer der Schuhgröße angepassten Fläche auszusägen oder an entsprechender Stelle eine kopfgroße Dachluke einzubauen. Diese Variante hat allerdings den Nachteil, dass man im Stehen weder sieht, was man spült noch was man kocht. In besonderen Fällen kann sich dies jedoch durchaus als Vorteil erweisen.

Die Pick-up-Version mit aufgesetzter Kabine bietet einige Vorteile: Zum einen sind die räumlichen Entfaltungmöglichkeiten etwas größer, zum andern lässt sich die Kabine - sofern nicht fest mit der Ladefläche verschweißt oder verklebt - bei Bedarf abstellen. So lässt sich das kabinenlose Basisfahrzeug für spontane Spritztouren nutzen, ohne dass der Wohnraum aufgeräumt und von potentiell umherfliegenden Gegenständen befreit werden muss.

Wohnmobile in den USA

In den USA unterscheidet man zwischen campervans (entsprechen den europäischen Wohnmobilen) und motorhomes (entsprechen den europäischen Einfamilienhäusern). Campervans fallen in die Kategorie Kleinstwagen und sind auf US-amerikanischen Straßen entsprechend selten anzutreffen; sie werden ausnahmslos von Exileuropäern und (nicht-US-amerikanischen) Touristen gefahren und im fließenden Verkehr häufig übersehen. Motorhomes haben hingegen mindestens drei Achsen, acht Räder und elektrisch ausstellbare Seitenwände. Zur weiteren Minimalausstattung gehören neben Mikrowelle, Spülmaschine und Satellitenanlage und ein 6000-W-Dieselgenerator, ein 46"-Fernseher in jedem Schlafzimmer und eine hydraulisch betriebene Garage für den Chevy 6,2-l-V8-Diesel als Zweitwagen.

Geläufiger als die Bezeichnung motorhome ist in den USA der Begriff recreational vehicle, kurz RV. Dieser umfasst jedoch neben den selbstgetriebenen Fahrzeugen auch simple Anhänger. Diese trailer sind ebensowenig mit den europäischen Wohnwagen zu vergleichen wie campervans mit motorhomes oder Walderdbeeren mit Wassermelonen. Ein zusätzlicher trailer bietet dem Motorhome-Fahrer eine einfache Möglichkeit, die Anzahl der Fahrzeugachsen und wahlweise auch die der Dieselgeneratoren und mitgeführten Zweitwagen zu erhöhen.

Nutzen

Urlaubsunterkunft

Wohnmobile lassen sich auf vierlei Weise nutzen, unter anderem sogar zum Reisen.

Besonders ältere Menschen und Familien mit Kindern nutzen ihr Wohnmobil gerne als Zelt- oder Ferienwohnungsersatz. Einmal auf dem Campingplatz der Wahl angekommen, wird das Womo dort für die Dauer des Urlaubs fest installiert, mit Vorzelt versehen und permanent mit 230 V gefüttert. Sobald die Campingmöbel ausgepackt sowie Fußmatte und Gartenzwerg ordnungsgemäß platziert sind, kann der Urlaub beginnen. Hier liegt die Betonung eindeutig mehr auf „Wohn-“ denn auf „-mobil“.

In anderen Fällen liegt die Betonung mehr auf „-mobil“ als auf „Wohn-“: Den rastlosen Geistern unter den Wohnmobilisten dient ihr Gefährt in erster Linie zur Fortbewegung, in zweiter als überdachter Schlafplatz. Gewohnt wird ansonsten nicht.

Flexible Schlafstätte

Speditionsfahrzeug

Jeder Wohmobilfahrer wird im Laufe seiner Karriere zwangsläufig als Spediteur missbraucht. Regelmäßig wird er in Gespräche verwickelt, die allesamt nach folgendem Schema ablaufen:

„Duuuu...?“

„Ja?“

„Du bist doch nächste Woche in X.“

„Ja. - Und?“

„Und du hast doch so'n großes Auto...“

„Du meinst mein Womo?“

„Ja. Ob da wohl die Kücheneinrichtung meiner Schwester reinpasst...?“

„Was?“

„Ja, ich meine... wenn du sowieso quasi in Y vorbeikommst, da dachte ich, du könntest vielleicht auf dem Weg kurz in Z haltmachen, eben die Küchenmöbel einladen und sie bei meiner Freundin in Y vorbeibringen. Ich hab schon mit ihr telefoniert, nächste Woche würde prima passen. Da könnte auch jemand beim Ausladen helfen.“

„Ähm,...“

In der Regel verhält es sich hier so, dass „auf dem Weg“ (Z) ca. 70 km von der geplante Route und der Bestimmungsort (Y) ca. 150 km vom eigentlichen Ziel (X) entfernt liegen. Zum Verständnis der Nicht-Womo-Fahrer sei zudem erklärend angemerkt, dass die meisten Wohnmobile gerade mal über ausreichend Stellplatz verfügen, um einen kleinen Schuhschrank und eine mittelgroße Yuccapalme zu transportieren.

Resonanzkörper

Die meisten Wohmobile sind mit einer grundsoliden Musikanlage ausgestattet. Wohnmobile von der Stange, die werksseitig nicht mit zufriedenstellendem Klang aufwarten können, werden kurzerhand mittels 800-W-Endstufe (fungiert gleichzeitig als Sitzheizung) und 300er Subwoofer (ersetzt den Krups 3-Mix beim Sahneschlagen) nachgerüstet. Bei Selbstausbauten ist es gang und gäbe, die Einrichtung um Endstufe, Subwoofer, Kickbass, Mittel- und Hochtöner herumzukonstruieren.

Partyendlager

Ein durchaus triftiger Grund, sich ein Wohnmobil zuzulegen, wird am Ende einer jeden guten Feier spontan ersichtlich. Die besten Partys finden regelmäßig in Gegenden statt, in denen öffentlicher Personennahverkehr als eine besondere Form des Exhibitionismus gilt. Sollte sich ausnahmweise doch eine Haltestelle eines wie auch immer gearteten öffentlichen Verkehrmittels in weniger als 5 km Entfernung finden, fällt das Ende der Feierlichkeiten garantiert mit dem berüchtigten „Nachtloch“ zusammen, in der der Fahrplan eine gut kaschierte, aber für gewöhnlich mehrstündige Lücke aufweist. Wer vermeiden will, halbe Nächte und triste Morgenstunden voller nervenaufreibendem Vogelgezwitscher mit dem Warten auf Busse und Bahnen zuzubringen oder alternativ etliche Dekaeuro in dubiose Taxiunternehmen zu investieren, parkt sein Bett kurzerhand vor der Tür.

1. Platz beim 21. Stupid Contest

Wohnmobil ist ein Gewinner des 21. Stupid Contests.

Für dieses Werk erhält Blumenfee den goldenen Stupidedia-Stern am Band.

Gezeichnet, die Jury

Stupidedia-Goldpokal für Wohnmobil Diesem Artikel wurde die unfassbare Ehre zuteil, zunächst von einer Mehrheit der ehrenwerten Leser zum absoluten Hammer gewählt und anschließend von der Mehrheit der Diktatoren zum Goldpokalartikel erklärt zu werden. Somit gehört dieser Artikel zur absoluten Elite und ist daher Staatseigentum!