Renault: Unterschied zwischen den Versionen
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Version vom 7. Dezember 2013, 03:08 Uhr
Als Renault (frz. für „von der Werkstatt kommend“ bzw. „in die Werkstatt fahrend“) bezeichnet sich allabendlich in der TV-Werbung der selbsternannte Cretäng dö Autömöbill (dt. „Kreatur des Automobils“) der Franzosé.
Technologie
Der Renault ist eine französische Sorte Baguette, die von ihrer Straßenlage her ähnlich schwammig ist und in weniger als 30 Minuten in der Sonne austrocknet. Renaults werden in der Regel auf Schrottplätzen zusammengebaut, weil sich dort nach Erkenntnissen der Konstrukteure die gängigsten Automobilteile finden. So kann es vorkommen, dass sich manch ein Besitzer fragt, was denn der Trabbimotor in seinem Ötömöbill des Franzosé (dt. „Kreatörr Dautomo Bill“) zu suchen hat.
Ein Paradebeispiel für die Qualität des Renaults liefert folgende Geschichte: Kurz nach der Annektierung der der Deutschen Demokratischen Republik durch ihr bundesrepublikanisches Nachbarland kroch eine Dame mit ihrem brandneuen Renault durch die Straßen einer österreichischen Kleinstadt. Vor einer roten Ampel trat sie auf die Bremse - und blieb tatsächlich stehen. Voller Freude über dieses funktionierende Detail gab sie bei grün beschwingt Gas, wurde jedoch von einem nicht unwesentlichen Teil des Autos daran gehindert weiterzufahren. Das Teil, das auf der Straße lag, war der ökonomisch weiterverbaute Trabbimotor.
Der Rönoo, wie man ihn im Franzoséland korrekt bezeichnet, wird bereits ab Werk serienmäßig defekt ausgeliefert. Der Hersteller ist berühmt für seine technischen Innovationen. Im Gegensatz zu Konkurrenzprodukten wird die Fehler-Diagnostik nicht elektronisch sondern akustisch über Knack- und Rasselgeräusche betrieben. So zeigt zum Beispiel ein Sägen und Rasseln im Leerlauf an, dass der Motor läuft und demnächst planmäßig spontan ausgeht. Zudem sind die Fahrzeuge serienmäßig mit fünfzehn Aschenbechern ausgestattet. Arbeiten im Motorraum sind grundsätzlich nur mit einer Gauloises-Zigarette im Mundwinkel gestattet.
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Enthüllungen
Weltweites Lob erhielt der Renault-Konzern für die Aufdeckung von Misständen und Manipulationen bei einem der wichtigsten euröpäischen Crashtest-Institute. In einer groß angelegten Medienkampagne machte der Ötömöbill-Hersteller auf skandalöse Testbedingungen aufmerksam: Statt der jeweiligen Autos eines Herstellers wurden Nahrungsmittel als Crashobjekte missbraucht. Millionen von Weißwürsten, Knäckebroten, Sushiröllchen, Baguettes und - bei Tests chinesischer Fabrikate - gekochten Katzen, die sich zu allem Überfluss als billige Plagiate europäischer Exemplare entpuppten, fanden in den Testlabors einen grausamen Tod. In Folge der Enthüllungen musste der Vorsitzende der Organisation, Prof. Dr. Dr.-Ing. vet. rer. Euro Ncap seinen Posten räumen und in einer Zucchini nach Hause in sein brandenburgisches Spargelfeld fahren.
hhha
