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| − | Der TGV wurde vom Französischen Ingenieur Théodôr Géant Vitesse entworfen. Als Vorlage dienten | + | Der TGV wurde vom Französischen [[Bauingenieur|Ingenieur]] Théodôr Géant Vitesse entworfen. Als Vorlage dienten [[Foto]]s des [[deutsch]]en ICE. Vitesse überarbeitete das Farbkonzept und die Radachsen, um den französischen Standards gerecht zu werden. Das einzige, was 100 %ig vom deutschen ICE übernommen wurde, ist die spitze [[Schnauze]] am [[Anfang]] des Zuges. Es gibt eine strenge Unterteilung in verschiedene Klassen im Zug. Die 1. Klasse ist für vermögende Personen, die bereit sind, 312,96€/km zu bezahlen. Die 2. Klasse befindet sich auf dem Zugdach. Die [[Kosten]] berechnen sich auch hier durch die Streckenkilometer (SKm), jedoch schwankt der Preis pro Km, abhängig vom Körpergewicht. Dabei gilt: 100 Kg = 1,00 Euro * SKm. |
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In der 2. Klasse darf man sich in eine ins Dach eingewölbte Mulde knien und den Fahrtwind genießen. Ein extravaganter Service und unvergesslich! | In der 2. Klasse darf man sich in eine ins Dach eingewölbte Mulde knien und den Fahrtwind genießen. Ein extravaganter Service und unvergesslich! | ||
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| − | [[ | + | * [[Angela Merkel]] will das TGV-Klassenkonzept in Deutschland einführen. |
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| − | [[ | + | * Die [[NASA]] wird 2010 das erste [[Space Shuttle]] mit TGV-Triebkopf in den [[Weltraum]] schießen. |
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| − | Die wohl abartigste Verbindung von Technik stellt der Eurotrain dar. Die Franzosen nahmen sich 2 alte, durchgerostete ICE2- | + | Die wohl abartigste Verbindung von Technik stellt der Eurotrain dar. Die Franzosen nahmen sich 2 alte, durchgerostete ICE2-Triebköpfe und ihre neueren Duplex-TGV-Wagen, und bauten daraus einen [[neu]]en Zug. Das Ergebnis sieht nicht nur [[scheiße]] aus, es erzürnt beiderseits Französische, wie auch deutsche [[Ingenieur]]e. |
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Aktuelle Version vom 5. März 2017, 23:05 Uhr
Der TGV (abk: täglich große Verspätung) ist ein Hochgeschwindigkeits-Zug, der in Frankreich das Konkurrenzprodukt für den ICE darstellt.
Inhaltsverzeichnis
Bauart
Der TGV wurde vom Französischen Ingenieur Théodôr Géant Vitesse entworfen. Als Vorlage dienten Fotos des deutschen ICE. Vitesse überarbeitete das Farbkonzept und die Radachsen, um den französischen Standards gerecht zu werden. Das einzige, was 100 %ig vom deutschen ICE übernommen wurde, ist die spitze Schnauze am Anfang des Zuges. Es gibt eine strenge Unterteilung in verschiedene Klassen im Zug. Die 1. Klasse ist für vermögende Personen, die bereit sind, 312,96€/km zu bezahlen. Die 2. Klasse befindet sich auf dem Zugdach. Die Kosten berechnen sich auch hier durch die Streckenkilometer (SKm), jedoch schwankt der Preis pro Km, abhängig vom Körpergewicht. Dabei gilt: 100 Kg = 1,00 Euro * SKm.
Tarifbeispiel
Cannes → Lyon sind 496 Km. Ein 86,4 Kg schwerer Fahrgast in der 1. Klasse bezahlt für diese Strecke 155.228,16 Euro. In der 2. Klasse gilt für ihn 86,4 Kg = 86,4 Euro / Km, also 42.854,40 Euro.
Einsatz
Der TGV fährt auf allen Schienen, die in Frankreich gebaut wurden. Dazu zählen keine Schmalspurstrecken und Modellbahn-Gleise. In einen TGV passen 561 Personen. Die Zahl berechnet sich durch die Formel „Lokführer“ + „Fahrgäste 1. Klasse“ + „Fahrgäste 2. Klasse (Dach)“, also 1+120+440 Personen.
Ausstattung
Die 1. Klasse ist ausgestattet mit gepolsterten Ledersesseln aus edlem Büffel-Leder. In jedem Waggon befindet sich eine Bar, an der sich der trinkfreudige Fahrgast einen oder auch mehr hinter die Binde kippen kann.
In der 2. Klasse darf man sich in eine ins Dach eingewölbte Mulde knien und den Fahrtwind genießen. Ein extravaganter Service und unvergesslich!
Der TGV in der Welt
- Barack Obama denkt darüber nach, mehrere TGV’s mit Straßenreifen auszurüsten um damit eine Ost-West-Verbindung im Amerikanischen Staat zu schaffen.
- Angela Merkel will das TGV-Klassenkonzept in Deutschland einführen.
- Airbus arbeitet daran, TGV-Flugzeuge zu bauen. Dafür müssen aber auch die Landebahnen von Flughäfen enorm verlängert werden.
- Die NASA wird 2010 das erste Space Shuttle mit TGV-Triebkopf in den Weltraum schießen.
Eurotrain
Die wohl abartigste Verbindung von Technik stellt der Eurotrain dar. Die Franzosen nahmen sich 2 alte, durchgerostete ICE2-Triebköpfe und ihre neueren Duplex-TGV-Wagen, und bauten daraus einen neuen Zug. Das Ergebnis sieht nicht nur scheiße aus, es erzürnt beiderseits Französische, wie auch deutsche Ingenieure.
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