VW Taro: Unterschied zwischen den Versionen
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Der typische Taro verfügt über einen Sauger-Diesel-Motor mit 2,4 Liter Hubraum. Dieser Motor schafft es auf 80 PS und lächerliche 125 Nm bei 3500 U/min, bei einer maximalen Drehleistung von 5000 U/min. | Der typische Taro verfügt über einen Sauger-Diesel-Motor mit 2,4 Liter Hubraum. Dieser Motor schafft es auf 80 PS und lächerliche 125 Nm bei 3500 U/min, bei einer maximalen Drehleistung von 5000 U/min. | ||
Version vom 29. Juni 2014, 14:30 Uhr
Der Taro ist ein Nutzfahrzeug der Firma Wolfswagen, das richtige amerikanische Pick-ups zu imitieren versucht. Die Karre ist zwar baugleich mit dem unkaputtbaren "Toyota Hilux", wird aber leider unter A. Hitlers Hausmarke gehandelt und trägt daher das falsche Logo am Kühlergrill.
Der typische Taro verfügt über einen Sauger-Diesel-Motor mit 2,4 Liter Hubraum. Dieser Motor schafft es auf 80 PS und lächerliche 125 Nm bei 3500 U/min, bei einer maximalen Drehleistung von 5000 U/min. Die extrawagante Ausstattung umfasst zum Beispiel eine nie funktionstüchtige Handbremse, die spätestens nach dem dritten Gebrauch endgültig verreckt. Weiterhin verfügt dieser Dreckskarren auch noch über eine Gangschaltung die dank der abgefuckten Kupplung sozusagen Stufenlos schaltbar ist. Die Karrosserie des fahrenden Blechschrotts hat eine Aerodynamik die mit der eines Backsteins vergleichbar ist. Das Fahrwerk dieses "Autos" ist so ausgelegt das man problemlos mit ca 80 KM/H in einen Acker rasen kann.
Inhaltsverzeichnis
Fahrwerk
Grotten-Schlecht!! Kurvenfahrten nur bedingt möglich, bei Vollbremsung kratzt die vordere Stoßstange über die Fahrbahn und bei Zuladung von mehr als 200kg kratzt die Anhänger-Kupplung über die Fahrbahn
Lenkung
Der Hilux-Karren hat eine Betonstangenlenkung die über drei mal ein Ritzel geschaltet ist. Durch diese komplizierte Gleichrichterschaltung muss man vorteilhafterweise das Lenkrad 5mal um die eigene Achse drehen ehe man die Räder um 5 Grad gedreht hat. Dadurch ist eine besonders präzise Lenkung möglich.
Motor
Man sollte auf das richtige Motoröl, sowie Getriebeöl achten. Für das Motoröl kommt die VW-Norm 301 in Kraft. Diese teilt den Anteil an Meersalzen dem Wasser-Motoröl an - in diesem Fall beträgt es 30% + 1% Wasseranteils. Für das Getriebeöl kommt der bewärte Klärschlamm-Brei zum Einsatz. Es zeichnet sich durch eine gleichbleibende Verstopfung des Getriebes aus.
Karosserie
Die Blechkarosserie wird aus den recycelten Frontpanzerungen der Tigerpanzer gefertigt, die eine Millimeterstärke von 10 aufweisen. Dadurch ist eine besondere Steifigkeit möglich, sofern die Lötpunkte richtig gesetzt sind.
