Opel Astra
Als Opel Astra bezeichnet die Adam Opel GmbH ein Vorserien-Fahrzeug welches zu Versuchszwecken aus Versehen mehrere Millionen mal gebaut wurde. Es löste den Vorgängerwagen Kadett ab, dessen Verkaufszahlen massiv eingebrochen waren.
Aufgrund seines gewöhnungsbedürftigen Designs wurde der Astra bald zum Verkaufschlager und war besonders bei Hausfrauen und 18-24 Jährigen beliebt, die den Wagen optisch mit Anklebspoilern und so genannten Bodykits aufwerten. Diese Bodykits werden in Somalia von Kindern aus Joghurtbecher hergestellt. Opel steht daher im Zentrum der Kritik und wird auf der Liste der Kinderarbeit unterstützenden Unternehmen verzeichnet.
Design
Der Wagen wurde im Mund eines Technikers designt. Klingt komisch, ist aber so. Der Techniker nahm ein Stück Würfelzucker in den Mund und lutsche darauf bis es komplett rund war. Bis heute wird nach diesem Vorbild der Opel (in Kennerkreisen auch Opa-l genannt) gebaut.
Um Komfort einzusparen (damit sich auch gleich jeder Beamte wohlfühlt und jeder normale Mensch krank und eingeschlossen oder beamt wird) wurden im Innenraum nur die minderwertigsten Materialen verwendet, wodurch jeder Erstbesitzer seine Armaturen erst mal mit einem Schwall Magensaft überzog, um das Design aufzupeppen - oft schon bei der Probefahrt. Durch diese Art der Veredelung wurde das Parkbankhartplastik - äh - wurden die "Verbundwerkstoffe" verätzt und Opel musste das Auto nicht verbessern. Später sollte sich herausstellen dass die Verwendung dieser menschenunwürdigen Materialien für den Konzern sogar ein wenig günstiger als die herkömmliche Serienausstattung hätte sein können, wenn bloss mehr Menschen sich dazu durchgerungen hätten einen stechend nach Magensäure riechenden Astra zu fahren. Wollte aber keiner. Nicht mal zu verwenden als Trostpreis (=das was Du kriegst wenn Du nicht das bekommen hast was Du wolltest; nicht zu verwechseln mit Kastration). Ein Teufelskreis.
Neuerdings lassen sich auch schon von Werk aus sogenannte "Rost-Pakete" erwerben, welche den zeitlichen Prozess der Anlagerung des Opelgoldes ein wenig beschleunigen sollen. So ist z.b. bei aktuellen Modellen meist das "kleine Rostpaket" schon inklusive, bei dem Radläufe und Kofferraum-Deckel betroffen sind. Desweiteren dazubuchbar sind:
Das "Rost-Paket-Mediocre": Radläufe, Heckklappe, Türen und Dach (kleine Blasen)
Das "Rost-Paket-Wassermarsch": Radläufe, Heckklappe, Türen, Dach, Seitenschweller
und für die ganz Harten
Das "Rost-Paket-Deluxe" bei dem zusätzlich noch der Unterboden und Teile des Innenraums betroffen sind
Leider ist das Paket "Rost-Paket-Deluxe" nicht mehr lieferbar da Peugeot die Restbestände für den 306 aufgebraucht hat.
Außerdem musste in dieser Baureihe auf ein Ausstattungsmerkmal verzichtet werden welches wiederum der Citroën-Konzern für sich beansprucht: Kapitale ermüdung des Fahrers durch kostspielige und unnötige Instandsetzungen am Fahrzeug in Folge mangelhafter Qualität. Oder auch kurz das "2CV-Paket" genannt. Letzteres prägte sogar den Namen eines Fahrzeugs von Citroën in dem dieses Paket nur zu gern verbaut wird.
Fahrer
Die Fahrer der meisten Astras sind entweder Frauen (am liebsten das Schrägheck in kotzmetallic-grün, der Kombi meist in Weiß mit Rost oder in Schwarz mit Edding übermaltem Rost) oder junge Wilde, die das Cabrio in Schwuchtelmetallic-Lila bevorzugen.
Tuning
Damit der typische Astra Fahrer (zwischen 18-24 Jahren, Azubi oder Hartz 1-4 Empfänger oder Hilger^^) auch seine Astra-Bienen bekommt, verpasst er seinem Auto das Joghurtbecher Tuning, bohrt ein paar Löcher in den Auspuff (wenn der nicht schon längst welche hat) und sieht immer noch besser aus als jeder Golf. Sieht nach viel aus, ist aber leider wenig. Das macht nichts, denn Astras rosten schneller als sie fahren (Sprichwort: "Wer rastet oder Astra fährt rostet") wodurch die Leistung pro Ps steigt. Also keine PS durch weniger KG gleich mathematisch nicht erlaubt. Schade, dass dies kein Astra Fahrer weiß.
