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Vorwort zur Universe Grand Prix Series 2010
Liebe Leser und Leserinnen,
Die Universe Grand Prix Series ist eine seit 2010 bestehende Rennserie für Rennautos mit bestimmten Anforderungen. Jedes Land darf ein Team mit zwei Rennfahrern in die Saison starten lassen, die in diesem Jahr vom 14. März bis zum 14. November stattfindet. Es treten 8 Teams auf sieben Rennstrecken an. Unser Land Saphira hat sich auch dazu entschlossen mit einem eigenem Rennteam namens National Racing Team Saphira an den Start zu gehen. In Saphir City wurde auch schon der National Racing Circuit Saphira gebaut, eine luxeriöse Strecke mit Platz für 140.000 Zuschauer.
Somit haben wir uns entschlossen eine Rennzeitschrift zu gründen. Dies ist unsere erste Ausgabe. Wir wünschen ihnen viel Sapß beim Lesen und hoffen auf eine spannende Saison.
Ihr National Racing Dreams-Team
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Aufgabe
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| Michael Funini
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Vorsitzender
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| Mark Funini
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stellvertretender Vorsitzender
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| Alexander Kehm
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Pressesprecher
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| Johannes Gerber
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Manager und Schatzmeister
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| Christian Greze
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Teamchef
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| Mike Lewis
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Technischer Direktor
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National Racing Team Saphira
Gründung
Vor einem halben Jahr gründete Saphira das National Racing Team Saphira, dass in der UGPS antritt. Michael Funini wurde einstimmig zum Vorstandsvorsitzenden gewählt, ebenso wie sein Sohn Mark zum zu seinem Stellvertreter. Doch da wartete noch viel Arbeit auf das Team. Zwar wurden damals sowohl schon David Milkimen (19 Jahre) als auch Patrick Figel (17 Jahre) als Stammfahrer und Nani Donner (29 Jahre) als Testfahrer verpflichtet, doch man hatte noch kein Auto. Mit Christian Greze als Teamchef und Mike Lewis als Technischen Direktor wurde der Wagen innerhalb von fünf Monaten komplett fertiggestellt. Eine Rennstrecke bestand schon in Saphir City.
Team
Christian Greze hat die sportliche Verantwortung des Teams. "Ich hoffe, dass ich dem Team zu großen Erfolgen verhelfen kann, erwarte dies jedoch noch nicht in dieser Saison. Wir sollten vorsichtig sein unsere erste Testfahrt vor der Saison war sehr gut doch wir wissen nicht wo wir im Vergleich zu den anderen Teams stehen." Der technische Direktor Mike Lewis hat sich viel um den Motor, doch auch um das Magic-System und die Kaugummi-Waffe gekümmert. Er arbeitet hart und sieht dennoch immer entspannt aus. Der ehemalige Journalist Alexander Kehm ist der Pressesprecher des Teams. Er ersetzt die Fahrer oft auf kleineren Pressekonferenzen, damit diese nicht so viel reisen müssen. Johannes Gerber ist als Manager und Schatzmeister tätig.
Fahrer
David Milkimen wirkt immer entspannt, doch er weiß das dieses Jahr nicht unbedingt ein einfaches wird. "Das Auto hat zuverlässig funktioniert aber wie schnell es ist werden wir erst beim Saisonauftakt in Lupercania sehen." Er ist zwar optimistisch doch er weiß auch, dass man sich seiner Sache nie zu früh zu sicher sein sollte. Das Rennfahren macht ihm Spaß doch er möchte ja nicht nur hinterherfahren.
Sein Teamkollge Patrick Figel dagegen wirkt meistens eher angespannt und kann das erste Rennen in Lupercanai kaum noch erwarten: "Wir haben einen zuverlässigen Rennwagen und unser Testprogramm ist abgeschlossen. Damit bin ich erst mal zufrieden und hoffe, dass auch unsere Geschwindigkeit sehr gut sein wird um in die Punkte zu fahren. Ich möchte am Ende der Saison in der Gesamtwertung in den Top Ten sein."
Rennwagen
Der Silverstar 10 wurde 2 Wochen vor Beginn der UGPS-Saison 2010 vorgestellt. Der Name setzt sich sich aus Silver (Name des Chassis/Farbe Silber) und dem Star (Name des Motors/Erleuchtet beim Fahren wie ein Stern) zusammen. Der Rennwagen fuktioniert bisher zuverlässig. Beim Rallykurs in Molldurien wird das Auto so gebaut, dass es geeignet für die Rallypiste ist mit anderen Reifen, leicht verändertem Fahrzeug und mehr Schutz für die Fahrer.
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National Racing Circuit Saphira
Die Bauarbeiter waren beeindruckt was sie in Saphir City errichtet haben: Eine luxeriöse 5,75 Kilometer lange Strecke. Mit schwierigen und schnellen Passagen müssen sich die Rennfahrer beim Großen Presi von Saphira auseinandersetzen. "Ein Traum ist wahr geworden", sagte Maki Schmatz, der Bauleiter und Architekt der Strecke. Er hat sie entworfen. Nach der ersten Testfahrt zeigten sich auch Saphiras Fahrer beeindruckt. "Schade,", meinte Milkimen, "dass die Strecke zwar viele gute schöne Kurven hat jedoch kein absolutes Highlight. Es wäre aber toll wenn beim Rennen alle Karten verkauft werden würden." 140.000 Zuschauer kämen dann auf die zuschauerfreundlichen Tribünen doch man würde sich auch mit 120.000 Karten zufrieden geben. Schmatz, der auch für die Kartenverkäufe verantwortlich ist sagte: "120.000 Zuschauer wären schon toll. 140.000 Zuschauer wären natürlich perfekt, aber nicht mal wenn alle Einwohner Saphiras kommen würden wäre es ausverkauft." Karten kann man jetzt schon für 10 (Einwohner Saphiras) bzw. 12 Sapas kaufen.
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Team und Fahrer in der Übersicht
Lupercanischer Rennstall
Mit fünf Waffen (Lei-Em-Granate, Plesiosauruskot, Spiegeldoppler, Feuerquallenbomber und Sonnenbündler) geht der Lupercanische Rennstall an den Start der UGPS-Saison. Bei den Rennwagen ist es sehr interessant, dass sie von durchtrainierten Tieren gezogen werden. Mit Ellwood Örg und Julus der Große hat man zwei gute Fahrer, die bestimmt vorne dabei sein werden.
Team Tritonus
Ohne Motor aber mit Lautstärke sollen Michl Hürte und Al Wiz-Presly vom Team Tritonus aus Molldurien vorankommen. Beide sind sowohl begabte Musiker als auch Rennfahrer. Beide müssen CDs vor den Reifen werfen um zu bremsen. Die Geschwindigkeit ist auch abhängig von der Lautstärke und des gespielten Liedes.
Hauke Ackermann Racing Team
Das Hauke Ackermann Racing Team (kurz HART) hat mit Gleb 9295 und Gleb 5025 zwei identische Fahrer, die die Theorie des Fahrens perfekt beherrschen und so exakt auf der Ideallinie fahren. Deswegen können sie allerdings nicht gut überholen. Das KERS-System (200 PS für 22 Sekunden) soll helfen möglichst gute Ergebnisse herauszufahren. Mit verschieden farbigen Knöpfen und den jeweils dazu gehörenden Waffen sind sie für die Rennen gut gerüstet.
Ostfriesischer Rennstall OFR
Der Ostfriesische Rennstall halt mit Mikael Ötzschmidt (35 Jahre) und Rudolf Barsker (32 Jahre) zwei erfahrene Fahrer, die durchaus Titelchancen haben auch wenn Barsker vorsichtig bleibt: "Ich weiß ja nicht, wie viele Rennfahrer sich noch bewerben und ob sie gut oder schlecht sind. Das wird sich zeigen lassen." Mit einem VW-Polo gehen sie ins Rennen.
Racing Team Legoland
Das Racing Team Legoland hat mit Tom Bauer große Titelchancen. Sein Teamkollege Perer Olivier Medujiňan könnte auch noch ein Wörtchen mi zu reden haben auch wenn er in der Liga gegen Bauer meist den Kürzeren zieht. Die Bewohner Legolands entschieden das Bauer und Medujiňan mit dem Le Marteau als Fahrzeug antreten.
Die wilden Renner
Thomas, die Lokomotive und Vicky Langesocke, die sich beide gegen andere Fahrer, die auch für Kinderland bei der UGPS antreten wollen, durch und fahren für die Wilden Renner, über die nicht viel bekannt ist.
FROOCCR
Pauli Ronrone und Willy Sucer sind zwar noch jung doch nicht zu unterschätzen. Sie treten für FROOCCR (Felizian Racer organisation of cheating cat racers) an und sind zwei unterschiedliche Fahrer, bilden aber dennoch zusammen ein starkes Team.
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Rennstrecken im Detail
The International - Lupercania
The International ist ein Rundkurs in Lupercania der über alle drei Inseln Nörchas, Agrios und Celeraou führt aber aufgrund der Länge nur über eine Runde geht. Der Start befindet sich auf Nörchas vor dem Sceleratus-Palast. Sobald die Brück nach Agrios überquert ist wird am sandigen Küstenrand entlang gefahren. Eine, vor allem für die Fahrer, wichtige Besonderheit ist, dass im Tunnel nach Celeraou keine explosiven Waffen eingestzt werden dürfen, damit der Tunnel nicht einstürzt. Die Fahrer müssen sowohl aufpassen wenn sie das Gebiet des bis zu zwei Meter großen Nemeischen Löwen durchfahren als auch wenn sie erneut an der Küste entlang fahren, doch diesmal ist das Wasser etwa 50 Meter darunter.
Kirchdorfer Ring - Ostfriesland
Der Kirchdorfer Ring in Ostfriesland ist Veranstalter des zweiten Saisonrennens. Es handelt sich dabei um einen Rundkurs innerhalb Kirchdorfs mit mit sowohl langsamen und schnellen Kurven als auch längeren und kürzeren Geraden. Die abwechslungsreiche Strecke wird dann im Kirchdorfer Straßenstadion aufgebaut und geteert. Sie ist der Form der Insel Ostfriesland angepasst und sieht auch genauso aus wie der Umriss des selbigen.
Ackermann Island
Die Ackermann-Island ist das letzte Rennen der Saison vor der viereinhalbmonatigen Sommerpause. Der Start der hochmodernen Strecke, die wie ein A aussieht, befindet sich in einem gläsernem Tunnel, wo Zuschauer den Start durch den "Boden" verfolgen können. Die Box befindet sich allerdings nicht neben der Start-Ziel-Geraden. Mit weichen Kurven ist die Strecke nicht sehr schwer im Vergleich zu anderen, was man allerdings dennoch nicht unterschätzen sollte. Mit zwei langen Geraden gibt es gute Überholmöglichkeiten.
Route M - Molldurien
Der einzige Grand Prix als Rallykurs im Rennkalender findet nach der Sommerpause in Molldurien auf der Route M statt. Über 3850 Kilometer werden vor allem die Motoren gefordert, denn sie müssen sehr lange durchhalten. Es gibt insgesamt 23 Tankstellen, davon sind 11 mit einer Werkstatt ausgestattet. Die Tanks der Autos dürfen nicht zu klein sein, denn der größte Abstand von zwei Tankstellen betragen 210 Kilometer. Daher werden die Teams woll mit einem modifiziertem Rennwagen an den Start gehen. Das Durchhaltevermögen der Fahrer wird auch gefordert um ein langes, gutes und möglichst fehlerfreies Rennen abzuliefern.
Felizingen - San-Felix-Inseln
Die Großer Preis von Felizingen hat die Form einer Katze und ist mit einem Sandabschnit und einer Rampe sehr spektakulär. Es gibt zwei Möglichkeiten in einer Runde für Boxenstopps mit je drei Abzweigungen für den Boxenstop. Es ist eine schwierige Strecke, die Konzentration fordert.
Kurdistan
Ohne Team aber mit Rennstrecke ist Kurdistan an der UGPS beteiligt. Großer Preis von Kurdistan geht bei 147 zu fahrenden Runden über 407,631 Kilomter. Eine Runde misst 2,573 Klimoter. In der Boxengasse darf man maximal 20 km/h fahren sonst muss man zu einem anderen Team an die Box fahren, dass 30 Sekunden Zeit hat an dem Auto zu machen was es möchte. Auf der Rennstrecke, die neben dem Fußballstadion der Kickers Van liegt, steht ein 20 Meter hoher Turm. 10 Runden pro Runde muss man auf ihm absolvieren also ganze 1470 mal. Mit engen Passagen ist die Strecke nicht sehr einfach zu fahren.
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Terminplan und Ergebnisse
Hier können sie die Ergebnisse eines Rennens selber eintragen:
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