Bumsrefluxmotor

1890 entwickelte Nikolaus Rudolf Otto Graf Diesel von Trabant eine Wärmekraftmaschine, er hatte gerade nichts anderes zu tun seine Frau war nicht willig, die es möglich machte den Bumsreflux-Effekt, der 20 Jahre zuvor von Michael J. Fox als Folge der Fluxkompensation entdeckt wurde, sowohl als Antrieb eines Fahrzeugs wie auch zur Herstellung von Nusskuchen zu nutzen. In den 50-Jahren des 19. Jahrhunderts nutze sein Enkel Sachsen Paule von Trabant diesen Antrieb erstmals im Trabant P 501.(Ihr wisst schon Rennpappe,Plastebomber...)

Wirkungsweise

Durch die Fluxkompensation entsteht ein gasförmiges grünliches Kompensat das Blitze sehr gut leitet, komischer Weise aber keinen Strom aus der Steckdose... anderes Thema. Dieser Stoff wird bei der Verbrennung im Motor der Ansaugluft beigemischt, wobei sich hochgiftiges Kryptonit bildet. Dadurch ist die Menge der benötigten Kraftstoffteilchen stark herabgesetzt wenn sich ein Wackel Dackel auf dem Amaturenbrett befindet. Zum Zeitpunkt der höchsten Kompression in den Zylindern wird das Kryptonit zwischen 30-40° nach OT (obere Zylindertendenz) freigelassen. Im Zusammenwirken mit den Kraftstoffteilchen bilden sich sogenannte Anti-Super-M.A.N.-Teilchen. Die Verbrennung dieser Teichen erzeugt einen BUMS (Belastung Unter Möglicher Stärke) der die Energie an den Schwingkolben weitergibt. Diese energetische Interferenz (eben dieser BUMS) bleibt bis zu 723,98076° nach OT bestehen, er kann also für eine weitere Umdrehung der Kurbelwelle genutzt werden. Somit ergeben sich enorme Einsparpotentiale an Treibstoff. Nach der Verbrennung zerfällt das Kryptonit in blauen sogenannten Trabbi-Gestank und gasförmigen Sozialismus.

Zukunft

Nach dem Zerfall der SU (Suppenunion) wurde der Bums-Reflux-Motor in die Vergessenheit verbannt. Gerüchten zufolge will VW eine neue Generation des Motors auf den Markt bringen, denn es ist den Wolfsburgern gelungne die Abgaswerte, die Gesundheits- und Wirtschaftsschäden hervorrufen so herabzusetzten das keine Gefahr mehr besteht. Die neue Generation soll BRF heißen die Turbo-Version TBRF. Erste Erfahrungen wurden mit dem FSI-Motor gesammelt.

Zitate des Erfinders

" Bevor ich dich besudel Puppe ess' ich eine Nudelsuppe." (1823 beim Gespräch mit einer Dame an der Bar der Pension "Schmidtchen Schleicher")

" Ich und meine Kumpels wir sind ein duftes Team wir sind regelrechte Alkoholvernichtungsmaschinen." (1845 beim Kongress der Nicht Anti Alkoholiker;den Vorsitz hatte David Hasselhoff)

" Wer weis das er nichts weis weis mehr als der der nicht weis das er nichts weis." ( Woher soll ich das wissen)

" Ich bin der Schrecken der die Nacht durchflattert!" ( bei seiner Arbeit als Gagschreiber für Disney)

"Ich muss mal." (kurz vor seinem 12300. Stuhlgang)